夏天来了，越来越热，润滑油也需要换换了，面对陕西润滑油市场上众多的润滑油应该要如何选择呢？今天小编就跟大家说说这些问题！

目前陕西润滑油市场上存在的润滑油选择误区：

①价格不重要，只要能用就行

在陕西润滑油消费中，不少人将价格因素列为选购润滑油的首要考虑因素，只图价格便宜，却忽视了对产品真伪的鉴别。这样做很容易给伪劣油品提供可乘之机。

②润滑油应该越稠越好

一些朋友认为，为达到更好的润滑效果，在陕西润滑油市场上选择润滑油时，通常会选择比适用等级粘度更大的油品。现在的润滑油则主要依靠添加剂起到润滑作用，而不再依靠厚油膜，所以“越稠越好”的观点已经不再适用。而且油粘度越低阻力越小，越容易启动，耗能越小，在满足润滑要求的前提下，现在越来越推崇低粘度润滑油以兼顾节能的目的。所以高粘度润滑油低温启动性和泵送性差，启动后上油速度慢，反而会加剧磨损。为保证可靠润滑，正确的做法是选用粘度适当的润滑油。

③只认定大品牌的润滑油

一些车友将品牌当作选择润滑油的首要标准，对其他润滑油的质量则不太信任。

1.工程机械润滑油的选择误区：

误区一发动机油能多加就多加

润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。众所周知，机油量少会造成供油不足、润滑不良，导致机械事故。所以，加油时不能因怕油量不足而“宁可多加”。实际上，油量过多不仅会使曲轴因转动阻力增大而增加动力消耗，而且油液易生气泡、乳化和溢漏，造成润滑不良。

误区二：黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利

润滑油黏度等级选得过高，会造成机油泵的泵送性能差，流量减少，并使其润滑性、洗涤性和散热性变坏，易使机件产生半干摩擦，引起烧瓦、抱轴等故障。

误区三：高黏度的机油可解决发动机工作无力、窜机油问题

发动机工作无力、费机油和窜机油现象是发动机技术状况变坏的外部特征，“用高黏度机油可解决上述问题”的依据不足。相反，会使发动机的启动阻力增大，润滑性能恶化，加剧机件的摩损。

误区四：一成不变的按机器要求的用油等级换油

机械使用说明书所规定的用油等级是针对一般工况而言的，在机器换油保养的实践中，还要考虑实际的使用条件，如果实际的使用条件比规定使用条件苛刻，则应(通过试验)选用高一档的油品，或适当缩短换油周期。

误区五：润滑油变黑就说明润滑油已变质

目前市场上的润滑油，为改善其润滑性能都添加了适量的各种添加剂。加有清净分散剂的内燃机械润滑油在使用不久后变黑属正常现象，不能认为“油已变质”而轻易更换;加有添加剂的润滑油往往会使轴承表面在使用过程中变黑，这也属正常现象。因此，在确定润滑油是否已变质时，不能单凭视觉作判断，要进行综合分析。有条件时应对油料进行检测化验，做到按质换油。

误区六：满毂润滑比空毂润滑效果好

在机器的换油保养及维修工作中常能看到：除将轮毂轴承涂满润滑脂外，还将轮毂的空腔内也填满的现象，这种加脂法习惯上叫“满毂润滑”。

实践证明，轮毂轴承以空毂润滑方式为最好。所谓“空毂润滑”是将轮毂轴承涂满润滑脂，而轮毂内腔仅薄薄地涂一层润滑脂用以防锈。

“满毂润滑”不仅浪费润滑脂，而且由于脂量过多，内摩擦增大，轴承温升提高，使润滑脂产生流失。严重时，流失的润滑脂可能渗透到制动装置上，使制动失灵而造成事故。

2.其他润滑油的使用误区：

误区一：国产车盲目使用进口机油

很多事情都是需要因地制宜、因时制宜，对汽车保养也是一样的，并不是进口的机油就会效果越好。因为大部分的进口机油的粘度较低，不适应国产车对机油粘度的要求。另外，国产发动机各种配合部件的材料受热膨胀系数及配合间隙较进口车大，而且大多数国产车发动机没有装置机油散热器。

若盲目采用进口机油，会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。

误区二：柴油车使用汽油车机油

汽车的动力系统可以是汽油提供，也可以是柴油提供。机油同样有汽油机机油和柴油机机油之分。

汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，但这些材料的抗腐性能较差。

因此，在柴油机机油的炼制过程中，要多加防腐剂，而汽油机的机油并没有这种防腐剂。

因此汽油机油一旦加入柴油机就会导致柴油机的轴瓦出现半点、麻坑，甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。

误区三：盲目选择润滑油

润滑油顾名思义它的作用主要在润滑上，但是其实它同样能够给各种机械起到冷却、防锈、清洁、密封和缓冲的作用。

润滑油质量的好坏，直接关系到发动机使用寿命的长短，因此不要盲目选择发动机机油。选用发动机机油时，既要重视质量等级，也要注意粘度等级。

首先应按压缩比、排量等进行使用性能级别的选择；然后按照气温、负荷进行粘度级别选择。在选用机油质量时应宁高勿低。质量好的机油能保证发动机润滑良好、减少磨损、延长发动机使用寿命、延长换油周期、减轻维护和修理的频度和难度。

在选择机油粘度时，除气温条件外，应在保证发动机润滑与密封的条件下，尽量选用低粘度机油，以便节约燃料。

误区四：高档车一定用进口润滑油

其实高档车和国产车用润滑油相同，并不是你的车子高档用的润滑油就要是进口的。评价润滑油质量好坏不是看其广告宣传的力度，而是要看其质量指标以及实际使用效果。

目前国内市场销售的进口润滑油大多数是国外公司同我国合资生产，这些润滑油大多使用国产基础油、复配添加剂在国内调合生产的，质量和效果和国产润滑有相比没有多大区别。

相反现在有些国产润滑油为了提高其产品竞争力会选择进口基础油和进口添加剂，其质量和国外高档润滑油相比毫不逊色，比如久润润滑油的极纯全合成系列产品，就是选用的美孚基础油和雅富顿的添加剂。

因此高档车应根据其工作条件和技术指标、技术性能选用相应质量的国产润滑油或进口润滑油，而国产和进口润滑油的价差是不言而喻的。

误区五：机油发黑就是机油变质

很多时候，我们在为爱车做保养的时候，会看到发动机的机油变黑了，常常会觉得这样子的是不是已经变质了呢？就像家中的剩菜出现异味，我们就直接判断它不能吃一样，其实机油变黑并不一定表示它已经变质。

虽然发动机油的工作条件是高温下，也比较容易氧化变质，会影响其润滑作用，但随着润滑油质量的不断提高，特别是稠化机油的使用，机油变黑不一定就是变质了。

稠化机油中加入的洁净分散剂使机件上的沉积物分散于油中，使机油颜色变黑。是否变质，应进行各项指标的化验，实行定期按质换油，减少不必要的浪费。

因此，机油是否变质不能使用还是要经过细致的实验，对于家用车主来说定期更换机油更能避免所谓的变质情况出现，但是“变黑”并不等于变质。

误区六：机油宁多勿少

机油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间。因为机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的几率。其次，机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。再有，机油加多了会使得发动机内部压力增加，容易导致发动机密封件渗油。

在陕西润滑油市场上，初夏润滑油要如何选择：

随着陕西温度升高，陕西润滑油中的低粘度的发动机油附着能力降低而摩擦阻力会增大，高转速下温度容易过热，由此会直接影响发动机的效率，所以选择粘度适合的发动机油尤为重要。

在陕西润滑油的选择主要考虑粘度，低温环境下一般要选择流动性较强的低粘度润滑油，温度升高之后也应选择粘度稍高的润滑油，因为润滑油的黏度随温度的升高会有所下降。所以，因时制宜地选择发动机润滑油油也很重要。

只有适合的润滑油才是最好的，而在陕西购买好的发动机润滑油是，清洁、保护、润滑等等各项能力都会兼顾。

总结：以上就是“在陕西，初夏的润滑油要如何选择”的相关内容，希望对你有所帮助！